Последнее обновление: 2021-12-31 04:02:55
Вагоны с ВМ на станциях вне поездов, за исключением вагонов, находящихся под накоплением на путях сортировочных парков, должны устанавливаться на особых путях, указанных в техническо-распорядительном акте станции, где стоянка их наиболее безопасна.Şunu ara:
Вагоны с ВМ на железнодорожных станциях вне поездов, за исключением вагонов, находящихся под накоплением на железнодорожных путях сортировочных парков, должны устанавливаться на особых железнодорожных путях, указанных в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях ...Şunu ara:
Закрепление вагонов, загруженных ВМ, на станционных путях производится порядком и по нормам, установленным техническо-распорядительным актом станции.Şunu ara:
Для обеспечения выполнения этого требования допускается расположение такого пути на расстояниях 50 метров и выше - от главных путей, вагонного и локомотивного депо, пункта технического обслуживания вагонов.Şunu ara:
Вагоны с ВМ, подлежащие сопровождению нарядами военизированной охраны МПС, ставятся в поезд одной группой, при этом вагоны одного назначения не должны разъединяться на всем пути следования. Наряд охраны должен находиться от охраняемого вагона или группы вагонов не далее пяти вагонов.Şunu ara:
Перед каждой погрузкой опасного груза в специализированный или арендованный вагон или контейнер-цистерну грузоотправитель обязан предъявить работникам станции и вагонного депо свидетельство о техническом состоянии вагона или контейнера-цистерны, включая его арматуру и оборудование, гарантирующее безопасность перевозки ...Şunu ara:
1.3. К перевозке по железным дорогам допускаются опасные грузы, поименованные в Алфавитном указателе опасных грузов, допущенных к перевозке железнодорожным транспортом (далее - Алфавитный указатель опасных грузов) (приложение 2) и в Перечне опасных грузов класса 1 и особенности их перевозки (приложение 10).Şunu ara:
О наличии такого свидетельства и результатах технического осмотра вагонов работник вагонного хозяйства делает отметку в книге формы ВУ-14М (п. ... Запрещается погрузка ВМ в вагоны без технического осмотра, а также без осмотра в коммерческом отношении и признания их годными под перевозку этих грузов.23 Eyl 2016Şunu ara:
Технический осмотр контейнеров и определение их герметичности, обеспечивающей сохранность груза. Нанесение меловой разметки на технически неисправные вагоны для последующего безотцепочного ремонта. Отцепка вагонов от состава и сдача в ремонт. Оформление уведомлений о неисправности вагонов для отцепки от состава.Şunu ara:
Осмотр с пролазкой первой тележки производит левый осмотрщик, второй тележки — правый. За время стоянки состава, установленное технологическим процессом технического обслуживания вагонов в парке отправления, осмотрщики-ремонтники должны устранить все неисправности.Şunu ara:
Порожние вагоны-цистерны, подаваемые под погрузку опасных грузов, предъявляются к техническому обслуживанию, о чем делается соответствующая отметка в книге формы ВУ-14 (ВУ-14 МВЦ, ВУ-14 ЭТД) с указанием наименования груза, под перевозку которого этот вагон-цистерна предназначается.9 Tem 2020Şunu ara:
7) Выщербины на поверхности катания колеса глубиной более 10 мм или длиной более 50 мм у грузовых вагонов и более 25 мм у пассажирских вагонов. Трещина в выщербине или расслоение, идущее вглубь металла, не допускаются. ... Выщербины глубиной до 1 мм не бракуются независимо от их длины.Şunu ara:
Характерным признаком сдвига/ослабления ступицы колеса являются разрыв краски у ступицы колеса по всему периметру и появление коррозионной полосы (ржавчины) или смазки из-под ступицы с внутренней стороны колеса. Критерии приемки: Протертость глубиной не более 2,5 мм.Şunu ara:
Неравномерный прокат определяется разностью измерений в сечениях максимального износа и с каждой стороны от этого сечения на расстоянии до 500 мм.26 Tem 2016Şunu ara:
«Выщербина» – это микротрещина в ободе одного из колес колесной пары. Она, в основном, возникает вследствие резкого перепада температур. Нередко ее возникновение спровоцировано и несоответствующими условиями эксплуатации.15 Haz 2007Şunu ara:
Прокат — контактирующая поверхность колеса по кругу катания с головкой рельса. Износ по прокату допускается: в скорых поездах (свыше 120 км/ч) — до 5 мм в дальних поездах (до 120 км/ч) — до 7 ммŞunu ara:
Основная опасность ползуна заключается в том, что из-за него на колесе создаётся несимметричность поверхности катания и при прохождении ползуна над рельсом колёсная пара словно молот бьёт с высоты ползуна по рельсовому пути, разрушая его.Şunu ara:
При признаке сдвига на оси одного или двух колес; ... При отсутствии или невозможности прочтения знаков и клейм на торцах осей, относящихся к их изготовлению и предыдущему капитальному ремонту (формированию) колесной пары.15 Oca 2016Şunu ara:
Средний ремонт колесных пар (Полное освидетельствование колесных пар). Средний ремонт колесным парам выполняется: ... При отсутствии или невозможности прочтения знаков и клейм о проведении последнего среднего ремонта на торце шейки оси; 5.15 Oca 2016Şunu ara:
Текущий ремонт колесных пар Такой ремонт проводится перед каждой подкаткой колесных пар под вагон в том случае, если осмотр показал наличие определенных дефектов.Şunu ara: